24ТРЦ.РФ - Товары и услуги 24 часа онлайн
Гидроруль ОКР6/2000 У1 для К-700А/К-701. Югавтотрак
100 руб.,
Ростов-на-Дону | Добавлено: 14 сентября 2020, номер: 2524
Адрес: Ростов-на-Дону, Ростов-на-Дону
- Состояние: Новый
Гидроруль ОКР6/2000 У1 для К-700А/К-701. Югавтотрак
Комплект переоборудования рулевого управления К-700А/К-701 c гура на гидроруль ОКР6/2000 У1, SAD РМ2000/SH8 Ростов-на-Дону
Гидроруль ОКР6/2000 У1 рулевое управление выгодно отличается от обычных рулевых управлений (Распределитель с редуктором (ГУР) 700А.34.22.000-1) уменьшением прилагаемого усилия на рулевое колесо при повороте трактора.
Повышается точность управления колесами, что в свою очередь помогает соблюдать технологические требования в поле, так как из-за отсутствия механических узлов отсутствуют люфты и задержки в работе рулевого управления. В случаи выхода из строя питающего насоса или заглушения двигателя управление транспортным средством полностью не теряется. В случае поломки насос-дозатор действует как ручной насос, изменяя свой рабочий объём в зависимости от количества поворотов рулевого колеса. То есть в аварийной ситуации рулевое колесо потребуется крутить в несколько раз больше для того, чтобы колёса повернулись на требуемый угол.
Комплект переоборудования рулевого управления К-700А/К-701 c гура на гидроруль ОКР6/2000 У1, SAD РМ2000/SH8 Ростов-на-Дону
Гидроруль ОКР6/2000 У1 рулевое управление выгодно отличается от обычных рулевых управлений (Распределитель с редуктором (ГУР) 700А.34.22.000-1) уменьшением прилагаемого усилия на рулевое колесо при повороте трактора.
Повышается точность управления колесами, что в свою очередь помогает соблюдать технологические требования в поле, так как из-за отсутствия механических узлов отсутствуют люфты и задержки в работе рулевого управления. В случаи выхода из строя питающего насоса или заглушения двигателя управление транспортным средством полностью не теряется. В случае поломки насос-дозатор действует как ручной насос, изменяя свой рабочий объём в зависимости от количества поворотов рулевого колеса. То есть в аварийной ситуации рулевое колесо потребуется крутить в несколько раз больше для того, чтобы колёса повернулись на требуемый угол.